aRTBIKE 3rd 2025

에이프를 오프머신으로 커스텀한 고객이 약간의 마무리 작업을 의뢰하여 작업.커스텀 작업은 거의 대부분 차주가 직접 한 것이므로 전체적인 차량모습 공개는 차주가 판단할 일이고 내가 작업한 부분만 작업기를 작성해본다.  커스텀용 탱크를 고정하기 위한 브라켓을 제작하고 전산볼트와 너트에 우레탄 마운트를 가공하여 차대에 장착.<p style="text-align: left;" data-ke..

고객차량정비/2014 2014. 10. 19. 20:49

일전에 정비를 받고 출고했던 NSR50 기반 미니 모토 레이싱 모델이 경미한 사고로 인해 일부 카울이 손상되고 라이트 렌즈 한쪽이 깨지는 등 몇가지 파손을 수리하기 위해 입고. 우측 라이트 렌즈가 깨져버렸다. CSK의 FRP카울인데 우리나라에서는 일부 부품만 구입하기 어렵다는게 단점. 다른 곳의 파손은 FRP로 보수하여 원래수준의 강도로 수리가 되었지만 라이트렌즈는 형태가 평면도 아니고 도면으로 보내서 커팅해주는 곳도 주변에는 없어서 결국 자체적으로 해결을 해야한다. 일단 이상없는 좌측라이트 렌즈를 분리하여 외곽선을 모델링 후 레이저 커팅을 할 예정. 라이트 렌즈가 약간 굴곡이 있으므로 최대한 평면으로 펴서 스캔하고 라이노에서 외곽선 모델링. 렌즈를 누르고 있는 손 모양이 스캔된 것이 그로테스크 하다. ..

고객차량정비/2014 2014. 10. 12. 15:54

에스트렐라가 역시나 시동꺼짐 현상과 중립이 들어가지 않는 현상으로 입고. 우리나라에서는 에스트렐라가 약간 매니악한 기종으로 분류되고 있는 탓에 연식이 좀 되어도 오너들의 열정에 의해 상당히 깨끗한 상태를 유지하고 있다. 보기 드물게 듀얼머플러를 장착하고 있는데 머플러의 대칭각 조절과 플렌지 부분의 기밀 등을 수리하기 위해 머플러 분리. 클러치 디스크도 교환해달라는 요청을 받았기에 중립문제 확인과 클러치 디스크 교환을 위해 클러치 커버 분리. 에스트렐라의 클러치는 상당히 특이한데 프릭션 한장에 클러치 플레이트 두장이 겹쳐지는 구조. 프릭션도 방향이 있고 클러치 플레이트도 겹쳐지는 두장이 두께가 다르기 때문에 조립시 주의를 요한다. 클러치 플레이트 조립이 잘못되어 있음을 확인. 가장 안쪽에 프릭션 디스크를 ..

고객차량정비/2014 2014. 10. 12. 09:59

이 SR400은 상당히 오랜기간 작업한 차량인데 출고된지 한참 지났지만 작업기 작성에 어려움이 있어 뒤늦게 작성한다. 그 이유가 처음에 배선이 완전히 없는 상태에 각 부품들도 모두 해체되어 있었고 다른 SR400과 일부 부품이 스왑되어 있었으며 차대/엔진/엔진내부부품/각종 스위치류가 다양한 연식별로 섞여 있는데다 원래의 부품을 조합한 후에도 문제점이 발생하는 등 우여곡절이 많았기 때문. 입고되었을 때의 모습. 픽업센서가 불량이라 스파크 미스가 많고 제네레이터에도 약간의 문제가 있어 교환. 다른 차에 배선이 이식되어 있었는데 배선을 살려보고자 작업을 시도했으나 배선자체가 노후되기도 했고 너무 여기저기 잘라놔서 결국 배선을 새로 주문하기로 했다. 그런데 전차주(입고중 판매가 이루어져서 좀 애매한 부분들이 많..

고객차량정비/2014 2014. 10. 3. 20:21

2014년식 인젝션 SR400이 카페레이서 파츠 커스텀을 위해 입고. 600Km를 갓 넘긴 신차수준의 SR400.  차주가 차곡차곡 챙겨서 보낸 파츠들.  작업이 간단한 뒤쪽부터 작업 시작.WM 숏 리어 휀다가 장착을 하고 보니 뒤틀려 있어 다시 분리 후 교정하여 장착.  번호판 플레이트가 국내번호판 장착시 홀 위치가 애매하여 커팅하여 가공후 장착.  포쉬제 알루미늄 윙카.  그랩바.  페이튼플레이스 백스탭.약간 오차가 있어 수정하여 장착. 탠덤스텝은 제거하여야 한다.  WM 스프로켓 커버.  반대쪽 백스텝도 장착시 간섭이 있어 차대를 약간 가공하여 장착.  WM 머플러.  왼쪽 윙카를 동작시 자꾸 퓨즈가 나간다.  원인은 윙카의 조립불량.  전구소켓 플레이트가 배선을 찍고 있어 쇼트가 났던 것.  케이..

고객차량정비/2014 2014. 10. 2. 20:44

쉐도우 750이 미세한 핸들쏠림과 타이어 교체 및 기타점검을 위해 입고. 주행을 해보니 운행에 지장이 없을 정도이긴 하지만 약간의 쏠림이 있다. 타이어의 영향으로 생각되지만 스포크를 점검해보니 스포크 텐션도 제각각이라 타이어 교환과 함께 스포크 조절까지 같이하기로 하고 작업시작. 프론트 휠 분리. 디스크 상태 점검. 이상무. 휠베어링 상태 점검. 이상무. 어느정도 유격이 있는지 알아보기 위해 일단 휠을 스탠드에 올린다. 타이어 교체 후 밸런스도 잡기 위해 기존의 밸런스 웨이트를 제거. 림의 뒤틀림 정도를 측정. 차이가 2mm 정도가 나왔다. 타이어를 제거하고 다시 림을 측정. 새로 구입한 스포크렌치인데 특별한 것은 없지만 작업속도를 좀 올릴 수 있어서 좋다. 스포크와 림을 교정하고 타이어를 장착한 후 휠..

고객차량정비/2014 2014. 9. 9. 11:20

요즘 입고를 받지 않고 개인작업과 지인들 작업만 하고 있는 탓에 작업기를 적을 일이 별로 없었는데 틈틈히 한 작업들을 복기하는 과정에서 생각이 나서 작업기를 작성한다. 준환이의 야심작 W650이 전장계 손상과 몇가지 문제점으로 입고. 국내에서 커스텀한 클래식 바이크 중 하드코어 커스텀 레벨로는 손에 꼽을 만한 바이크라 하겠다. 전체적으로 오랜시간을 투자하여 손을 많이 댄 바이크로 준환이와 잘 어울리는 컨셉이라고 생각되며 기성품이 아닌 순수 제작 파츠들의 재질,마감이나 도색과 시트 등이 모두 훌륭하다. 오랜만에 시동을 걸려고 했는데 스타트버튼이 튀어나오며 뭔가 타는 연기가 많이 났다고 한다. 예상으로는 스타트회로에서 뭔가 문제가 생겼다고 생각된다. 일단 커스텀바이크이다 보니 배선을 어떻게 처리했는지 모르기..

고객차량정비/2014 2014. 8. 25. 10:13

미니 비킹으로도 불리는 스즈키의 미들급 네이키드 GSR600이 전장계 손상으로 입고. 운행중 레귤레이터쪽에서 연기가 나면서 타는 냄새가 심하게 났다고 한다. 레귤레이터 커넥터가 레귤레이터에 녹아붙어 커넥터를 깨서 분리. 심하게 타버린 레귤레이터. 차주분에게 들은 이야기에 의하면 외국에서는 GSR600의 레귤레이터가 리콜대상이었다고 한다. 물론 우리나라에서는 먼나라 이야기일 뿐이지만....ㅉㅉ 레귤레이터의 손상부위를 보니 교류입력쪽이 많이 타버렸는데 이런 경우 제네레이터도 손상된 경우가 많다. 주문한 제네레이터가 도착한 후 제네레이터 커버를 분리하고 교체 시작. 제네레이터의 코일도 쇼트로 과열되어 손상되었다. 메인배선들도 모두 열경화되어 상태가 좋지 못하다. 차주와 상의한 결과 메인하네스까지 교체하긴 어렵..

고객차량정비/2014 2014. 7. 10. 02:42