aRTBIKE 3rd 2024

드디어 에이프의 정비를 시작합니다. 이 놈은 우여곡절 끝에 저에게 오게 된 놈인데 사연도 많고 상태도 별로입니다. 시동도 잘 안걸리고 클러치도 동작이 이상합니다. 제게 오는 바이크들은 왜 다들 상태가 별로인지... 일단 외장을 분해하고 오일도 뺀 후 엔진 상태를 봅니다. 다행히 클러치 디스크가 쩔어서 붙어버린 것 이외에 큰 이상은 없는 것 같습니다. 엔진을 내리지 않아도 작업은 가능하지만 작업공간이 협소하고 기왕 정비하는거 여러가지를 체크해 보려고 엔진을 내렸습니다. 워낙 작고 가벼운 엔진이라 혼자서도 가능합니다. 차대가 휑하네요.ㅋ 제 작업공간인 옥상으로 가지고 올라온 엔진입니다. 50cc엔진답게 흡기홀이 정말 작습니다. 엔진을 분해하기 시작합니다. 헤드커버를 분리하면 캠샤프트와 로커암이 나옵니다. 캠..

개인정비작업/HONDA APE (XZ50·XZ100) 2008. 11. 9. 20:07

널리 사용되고 있는 KAPPA(GIVI의 로컬브랜드) 리어백은 모노키 방식과 모노락 방식의 두 가지의 제품 라인업이 있습니다. 리어백 자체의 등급은 상대적으로 모노키방식의 제품이 고급이지만 두 방식 자체의 구분은 박스를 플레이트에 고정하는 형태 및 기능적 차이점에 있습니다. 모노키방식은 플레이트에 고정부가 있고 백의 하단에 홀이 있는 방식이고 모노락 방식은 플레이트에 홀이 있고 백의 하단에 고정부가 있는 방식입니다. 하단의 플레이트 사진을 보면 좀더 쉽게 이해할 수 있습니다.(플레이트들은 고정방식 및 바이크 기종에 적합하도록 여러가지 형태가 나옵니다) 각 비교군별로 좌측이 모노키방식, 우측이 모노락방식입니다. 사진을 잘 보시면 고정방식의 차이를 이해하실 수 있을 것입니다. 왜 이렇게 두 가지 방식을 고안..

개인정비작업/기타 2008. 11. 4. 01:51

출처> http://blog.naver.com/youngjin1127/53745888 골든벨_경보기_hl305vc.zip

바이크 정보/장비 메뉴얼 2008. 10. 21. 10:18

자신의 바이크에 이름을 붙이는 사람들이 있다. 기계를 교감을 나누는 대상으로 인식하기 때문인지는 모르겠지만 그닥 공감이 가진 않는다. 기계는 기계일 뿐이다. 기계에는 인간적인 애정보다 기계적인 관리가 더 필요하다고 생각한다. 신품 계기판 교체 후 적산거리 15,000Km가 되어 전체적인 정비를 해보았다. 그동안 한번씩은 해본 정비였기에 이번에는 좀 수월하게 할 수 있었다. 일단 이그니션코일과 플러그케이블부터 준비한다. 이그니션 코일은 사실 이전에 장착되어 있던 것도 문제가 없어서 굳이 교체가 필요하진 않았지만 브이텍 스펙3에서 탈거했다는 부품이라 상대적으로 연식이 얼마되지 않아 상태가 더 좋지 않나하는 막연한 기대와 어차피 남는 부품이기에 메인터넌스라고 생각하고 교환했다. 플러그케이블은 놀러지 핫와이어...

개인정비작업/HONDA CB400SF(NC31) 2008. 10. 20. 12:03

출처> http://cafe.naver.com/bikecargogo/224904

바이크 정보/장비 메뉴얼 2008. 10. 12. 14:11

기 종 명 타입기호 엔진번호 차대번호 캬브형식 에어스크류개방량 메인젯사이즈 슬로우젯사이즈 최고출력/해당RPM 특징 #1,#4 #2,#3 CB400 SUPER FOURCB400FIIN J속도경고등 없음모노톤 칼라 NC23E-1370001~1404656 NC31-1000001~1034643 VP22A 2.1/2 95 98 #35 53PS /11000 연료계/비상등 없음92~93년식 초기형 CB400 SUPER FOURCB400FIIN-III 3J속도경고등 없음투톤칼라 NC23E-1370001~1404656 NC31-1000001~1034543 VP22A 2.1/2 95 98 #35 53PS /11000 연료계/비상등 없음92~93년식 초기형 CB400[R]CB400FIIR J속도경고등 없음모노톤 칼라 NC2..

개인정비작업/HONDA CB400SF(NC31) 2008. 10. 3. 03:36

지금 제 바이크는 예전에 이식한 브이텍 순정 캬브상태입니다. 이 조합에서 캬브의 세팅을 약간 바꾸어 주행테스트를 했습니다. 얼마전에 브이텍의 메인젯(102/105)이 구형의 메인젯(95/98)보다 더 크다는 것을 알게되면서 구형에 브이텍 캬브를 세팅할 때 고려해야 할 부분이라는 생각이 들었기 때문에....

개인정비작업/HONDA CB400SF(NC31) 2008. 9. 24. 21:05

순정인데 인테이크 부분을 개조한 특이한 변종 캬브를 입수. 오픈 퍼넬에 레이저 가공한 커버까지 장착한 특이한 형태. 엔진 쪽은 별다를게 없다.  분해. 부품 상태는 모두 양호.일단 눈에 띄는 것은 니들은 스트레이트 테이퍼에 클립을 조절할 수 있는 튜닝품인데 거기에 와셔를 세개씩 겹쳐 끼워놨다는 것. 니들 스펙.메인젯은 무려 140과 138.꽤나 물량을 투자한 것으로 보아 순정 캬브로 얼마나 성능을 끌어올릴 수 있을지 실험했던 것으로 보인다. 각 부분 부품을 모두 체크 후 재조립하고 일단 보관.장착해서 성능을 느껴보고 싶다.

개인정비작업/HONDA CB400SF(NC31) 2008. 9. 19. 15:53