'바이크 정비자료/바이크정비팁' 카테고리의 글 목록 (3 Page)

[바이크 정비팁] #16 케이힌 캬브레이터 다이어프렘 수리

케이힌 캬브레이터를 사용하는 혼다 바이크들의 특징 중 하나가 흔히 다이어프렘이라고 부르는 젯니들 게이트의 고무막이 일체형이라 교체가 불가능하고 가격이 비싸다는 점. 부품용으로 가지고 있던 캬브레이터들의 다이어프렘이 오랜 방치와 대기노출에 의해 다 삭아서 찢어졌다. 바이톤이든 NBR이든 대기중의 산소에 노출되면 쉽게 매마르고 갈라진다. 따라서 오래 보관할 것이라면 컨디셔닝 오일을 꼭 발라두는게 좋다. 다이어프렘은 서드파티 업체에서 제작한 호환품도 있고 최근 알게된 업체에서는 소량도 주문생산해 준다. 하지만 다이어프렘이 있어도 분해가 안되는 구조로 인해 게이트 완성품의 수리가 어렵다. 샘플로 받은 다이어프렘들. 순정품에 뒤지지 않는 품질을 위해 바이톤으로 제작. 기존의 게이트를 가공하여 샘플로 받은 다이어프..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2015. 5. 16. 14:59

[바이크정비팁] #15 CB400SF 등 4기통 에어클리너 박스 교정을 위한 도구 제작

CB400SF를 비롯한 4기통 차량들이 입고될 때 거의 공통적으로 가지고 있는 문제점 중 하나가 에어클리너와 캬브레터의 결합상태이다. 특히 힘을 가할 수 있는 1,4번은 그나마 양호하지만 손이 안들어가는 2,3번은 살짝 걸쳐있거나 아예 빠져 있는 경우도 종종 있다. 왜 에어클리너를 완전히 ..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2015. 3. 31. 13:00

[바이크 정비팁] #14 파이프 밴딩을 이용한 엔진가드와 사이드백 브라켓 제작.

온로드 레플리카 위주였던 우리나라의 바이크 투어 스타일이 듀얼퍼포즈와 오프로드로 확대되면서 임도투어와 바이크 캠핑이 인기를 끌고 있다. 바이크 자체가 개성과 자유를 강조하는 취미활동인데 그간의 획일적 라이딩 스타일에서 벗어나 다양한 형태로 변화하고 있는 것은 바람직한 일이라고 생각된다. 바이크가 다양성 바탕으로 좀더 많은 대중들과 접하게 되어 바이크와 라이더에 대해 막연한 거부감을 가지고 있는 사람들도 약간이나마 인식이 변화되길 바래본다. 각설하고 최근에 사이드백 브라켓과 엔진가드 등을 제작해달라는 의뢰가 늘어 작업과정을 정리해본다. 먼저 사이드백 브라켓은 부착할 사이드백의 형태와 크기, 고정부의 방식 등이 중요하기에 미리 제품선정이 되어야 한다. 이번에는 BMW스타일의 알루미늄박스를 기준으로 사이드백 ..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2015. 3. 18. 08:09

[바이크 정비팁] #12 파손된 케이블홀더 수리

시동성 문제로 입고된 벤리를 수리하던 중 프론트 브레이크에서 문제점을 발견. 프론트 허브의 케이블 홀더 파손으로 브레이크 케이블 외피가 고정되지 못해 브레이크가 동작하지 않은 상태. 이 상태로 운행을 하고 다녔다니 참 무심하기도 하다. 허브를 교체하면 간단한 문제이지만 차..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2014. 11. 8. 21:50

[바이크 정비팁] #11 알루미늄 브레이징을 이용한 머플러 보수

바이크 부품에서 알루미늄계 금속이 차지하는 비중은 상당하다.다양한 합금이 존재하고 중량이나 내식성, 가공성이 우수하기 때문에 바이크뿐만 아니라 다양한 분야에서 널리 사용되며 특히 절삭가공용 소재로는 거의 독보적이라고 할 수 있다.하지만 알루미늄이 가공 측면에서 불편한 점이 하나 있는데 그것은 바로 용접이 간단하지 않다는 점이다.일반 철은 저렴한 인버터 용접기만으로 아크용접을 할 수 있지만 알루미늄을 용접하기 위해서는 AC가 가능한 비교적 고가의 알곤 용접기가 필요하다.용접기 가격도 문제지만 알곤용접 시 발생하는 강력한 자외선으로부터 눈과 피부를 보호하기 위해 보호구의 착용도 필수적이다. 최근 이런 불편함을 어느 정도 해결해 줄 수 있는 방법이 몇 가지 생겼는데 그중의 하나가 Durafix와 같은 저온 알..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2014. 2. 4. 01:43

[바이크정비팁] #10 가스켓 제작 과정

엔진을 열다 보면 항상 소모되는 자재가 있으니 그것은 바로 가스켓이다. 경우에 따라서 가스켓을 재사용하는 경우도 있으나 일단 가스켓은 한번 사용하면 제거하고 새것으로 작업하는 것이 정석이다. 대부분 순정 가스켓을 사용하지만 간혹 부품 재고가 없어 수급에 시간이 걸리거나 애프터파츠로도 생산이 되지 않는 구형 차종 혹은 튜닝,가공된 부분에서 가스켓을 제작할 필요가 생긴다. 예전에는 가스켓 원단에 스탬프로 찍어 가위나 칼로 오리고 펀치로 구멍을 뚫는 방법으로 제작하기도 하는데 문제는 가스켓이 꼭 단면 형상과 일치하는 것만 있는 것은 아니라는 점. 오일의 흐름이나 면적의 문제로 단면보다 넓게 설정된 가스켓들이 종종 있다. 반복적으로 사용되거나 단면이 일치하지 않는 가스켓들은 순정 가스켓을 미리 스캔하여 두고 그..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2013. 3. 20. 15:12

[바이크정비팁] #9 어드레스 셔터키 제작.

열쇠복제기와 열쇠 재료를 구입한 김에 키를 잃어버려 몇 달간 서 있었던 광택이의 어드레스를 수리하기로 하고 작업 시작. 앞 카울을 분리하고 키박스 분리. 분리된 키 박스에 알맞은 공 키를 찾고 자작한 적쇠와 걸쇠로 키홈을 읽어나간다. 광택이의 어드레스는 5마디에 좌측 날 민짜 키를 사용한다. 셔터 키 재료는 준비하지 못해 킴코 키를 재료로 사용한다. 셔터 커버까지 잠겨있어 키박스를 분리해야만 하기에 그동안 귀찮아서 작업을 하지 않았었다. 글루건을 셔터 키 홈에 부어 굳힌 후 2mm 드릴로 자석 홀을 파고 폐품 키에서 뽑은 셔터 자석을 극에 맞게 장착한다. 셔터 키 오픈. 키홈 데이터를 기준으로 키를 쇠줄로 파서 키 제작 완료. 키 정상 동작 여부 확인. 몇 달 만에 시동을 거는 것인가....ㅋ 의외로 배..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2013. 3. 10. 20:53

[바이크정비팁] #8 프론트 포크 오일씰 삽입용 공구 제작.

KSR II의 포크를 오버홀 하던 도중 ABC바이크에서 판매하는 토크제 포크씰푸셔가 파손되었다. 제품 소개에는 포크직경 26mm~46mm 까지 대응한다고 되어 있으나 KSR과 같은 직경이 작은 포크(30mm)에는 이 툴로 작업을 하기 좀 까다로운 면이 있다.. 푸시링의 플라스틱 뿐만 아니라 영하 17도에 달하는 날씨때문 인지 해머 내부의 플라스틱 프로텍터도 깨져버렸다. 상대적으로 구경이 큰 해머때문에 바깥쪽에 충격이 누적되어 깨져버린 푸시링 플라스틱. 푸시링은 5000원에 별도로 구입이 가능하긴 한데 차라리 예전에 사용했던 방법을 개선하여 포크 구경별로 푸시링을 만들어 두는 것이 좋겠다는 생각이 들었다. 예전에 CB400SF 탈 때 프론트 포크 오버홀 하면서 오일씰 삽입용 공구로 사용했던 PVC파이프 연..

바이크 정비자료/바이크정비팁 2013. 1. 27. 19:03