aRTBIKE 3rd 2024

마지막으로 만진 게 2년쯤 된 것 같다. 전에 달려있던 캬브는 KEIHIN PWK의 카피인 KOSO KSR 30 레이싱 캬브였다. 가볍게 잘 나가고 별 문제는 없었는데 PWK특성인 풀 스로틀 시 약간의 버벅거림과 극초반 플랫 게이트가 열리기 시작하는 시점의 아이들링 드롭 등이 좀 신경 쓰여서 캬브를 바꾸어 보았다. 장착한 캬브는 MIKUNI TM30. 아주 구형 캬브인데 원래는 2 스트로크용으로 나왔다. 기본 구성에 니들과 에어 파일럿을 조절해서 세팅을 잡았다. 그런데 신나게 테스트 주행을 마치고 오는데 스로틀을 놓으니 갑자기 시동이 툭 꺼진다. 원인을 찾아보니 좀 많이 풀어두었던 에어 파일럿 스크류가 빠져서 없어졌다. 주행했던 길을 다시 가서 두 시간여를 찾아보았지만 농기계가 다니는 흙길에서 그게 눈에..

개인정비작업/HONDA FTR223 2018. 3. 18. 19:40

전에 손님의 수리를 의뢰하였던 차량인데 시동은 걸리나 소음이 아주 심하고 엔진오일이 뿜어져 나오던 차량. 어쩌다 보니 손님이 매각을 의뢰하였고 구매자를 연결하였는데 구매자가 변심하여 내가 떠안게 되었고 몇달을 방치하다 짬을 내서 수리를 시작한다. 머플러 탈거. 순정머플러인데 머플러의 상태는 연식이 된 차량치고는 상태가 괜찮다. 다만 오일연소가 심했기에 머플러 안에 마치 2T 챔버처럼 오일이 많이 고여있다. 먼저 클러치쪽 누유를 수리한다. 씰이 터지고 클러치 프레셔 실린더의 고정볼트를 부러뜨려놓은 상태. 씰을 교환하고 볼트홀을 새로 내서 수리완료. 다음은 실린더와 헤드의 누유 및 엔진의 심한 이음 수리. 베벨기어 샤프트 분리. 헤드커버,캠커버,캠 순으로 분리. 볼트홀 파손이 심해서 볼트가 제대로 체결이 되..

개인정비작업/KAWASAKI W650 2018. 2. 26. 12:20

재즈50에 빅세다 알루미늄 탱크를 장착하고 있었는데 좀더 올드 차퍼 느낌을 내고자 스포스터용 클래식 룩 탱크로 교환을 해본다. 스포스터의 탱크는 일제 차량들과 탱크마운트 방식이 다르다. 3T평철을 자르고 롤밴딩,절곡,용접,드릴링의 과정을 거쳐 차대에 맞는 라인의 탱크마운트 부품을 만들었다. 거더 포크와 간섭이 생기지 않는 딱 맞는 위치를 선정하면 시트쪽 탱크 마운트 브라켓의 홀이 차대의 볼트홀과 센터가 맞지 않는다. 가능한 어느쪽도 가공을 최소한으로 하기 위해 일단 탱크쪽 브라켓의 홀을 20mm로 넓혀서 차대의 볼트홀을 보이도록 한다. 탱크를 고정해줄 부품을 만들고 차대와 결합되면서 탱크를 고정할 수 있도록 정확한 위치에 볼트홀을 뚫는다. 볼트로 조이면 된다. 허전한 뒷부분을 메꿔줄 시시바도 제작.

개인정비작업/HONDA JAZZ 50 커스텀 2018. 2. 20. 20:57

주문했던 각도가변식 인테이크 매니폴드 파이프가 도착. 추가로 각도조절 어댑터도 기성품을 구매해봤다. 가공하는 것보다 기성품을 사는게 나을 것 같다. 사이드 스탠드의 길이가 좀 짧은데 리어쇽이 도착할 때까지는 길이를 바꾸지 않으려고 하다보니 뭔가 받쳐놓지 않으면 차체가 많이 기울어 오버플로우가 생긴다. 그래서 인테이크 매니폴드를 바꾸고 캬브를 VF용으로 바꾸었다. 오버플로우가 생기지 않고 전체적으로 옆으로 나온 부분을 줄일 수 있는 각도로 조정. 기어체인지도 불편해서 다시 밟는 쪽으로 변경했다. 사이드 스탠드와의 간섭을 해결하기 위해서 먼저 간섭이 생기는 텐션스프링을 안쪽으로 옮기고 엔진에 고정되는 부분의 한쪽을2Cm정도 잘라낸 후 사이드스탠드를 재용접하여 엔진밑으로 넣었다. 3번에 걸쳐 만든 체인지 레버..

개인정비작업/MONKEY Project 70 2018. 2. 2. 13:05

에이프는 참 흔한 차량이다. 나도 여러 대를 탔었고 베스트 바이크 중 하나로 손꼽는 차량. 작은 차체에 적당한 힘, 다루기 쉽고 단순한 구조로 고장도 적어 입문용이나 펀 바이크로 많이 선택되는 기종이다. 장거리에는 무리가 좀 있지만 근거리 교통수단으로는 에이프만 한 것도 드물다. 전에 가지고 있던 에이프 중 한대를 덕구한테 판매하고 두 대의 에이프가 남아 있다. 에이프 50 시동 불가 차량을 한대 사 둔 것이 있는데 펀 바이크의 일환으로 퍼포먼스를 좀 끌어올리고 오프로드 콘셉트로 커스텀을 진행하려고 작업을 시작. 차대는 에이프 50에 100 엔진이 올려져 있었지만 시동이 안 걸리는 상태이고 머플러 등 몇몇 부품이 없었다. 일단 배선을 점검하니 거의 모든 배선이 다 타 있다. 전에 작업했던 사람이 작업 중..

개인정비작업/HONDA APE 50 2018. 1. 27. 16:42

Project 70의 마무리 작업을 한다. 누가 시킨 것도 아닌데 70Kg대의 무게라는 나만의 설정때문에 머플러에서도 무게를 줄여야 한다. AL6061 25파이 파이프를 밴딩하여 매니폴드를 제작. 최대한 높이를 유지하기 위해 각도를 신경썼다. 매니폴드 결합부는 33파이. 용접을 하고 면을 치고 카운터싱크를 해서 다듬었다. 인테이크 파이프 하나를 자르고 보링하여 플랜지를 제작. 매니폴드 결합. 머플러 엔드를 제작한다. 가능한 작게 하기 위해 35파이 파이프 안에 다 짜 넣기로 했다. 직배기는 10파이홀로 하고 5파이 홀 8개로 배기를 분산시킨 후 다시 모아서 배기하는 2챔버 구조. 끝부분은 슬래시컷 하고 엔드 소음기를 만들어 장착. 모두 알루미늄으로 매니폴드까지 해도 1Kg 정도. 엔드 장착. 배기음 확인..

개인정비작업/MONKEY Project 70 2018. 1. 26. 22:55

주문한 부품이 오는 동안 전장계 작업을 한다. 키박스와 이그니션코일,혼,CDI,레귤레이터의 위치를 선정하고 하네스를 짠다. 배터리리스는 내압 35V 400uF 콘덴서가 많아서 4개를 병렬로 연결하여 사용했다. 팩으로 만들어 차대 밑에 고정. 작은 차체이지만 셀모터를 떼낸 공간이 넉넉하여 전장박스 없이도 무리없이 전장계 부품 장착완료. 토이바이크이지만 일반적인 주행에 무리가 없도록 배선에는 혼과 윙커기능을 모두 넣었다. 테일램프와 윙카용 배선. 헤드라이트쪽 배선. 윙카릴레이,윙카좌우,라이트전원,혼스위치,중립등,브레이크등 배선으로 되어 있다. 라이트도 처음엔 LED 서치라이트를 장착했었으나 무게와 내부 배선 정리 문제로 4인치 범용헤드라이트로 바꾸고 상향등 램프 홀에 중립등을 심었다. 헤드라이트 하우징에 3..

개인정비작업/MONKEY Project 70 2018. 1. 23. 15:19

보통 기독교를 믿는 사람이 가게를 열면 '네 시작은 미약하였으나 네 끝은 심히 창대하리라'는 욥기 8장 7절의 말이 붙어 있는 것을 종종 볼 수 있다. 긍정적인 면에서 보면 참 좋은 이야기이지만 문제라는 측면에서 보면 심각한 말일 수도 있다. 그렇다. 큰 사건도 그 발단은 작은 법이다. 일 년 전 습관처럼 일옥을 뒤지다가 G Craft 것으로 보이는 몽키용 알루미늄 롱 스윙암을 보았다. 사실 보유한 바이크 중에 몽키가 없어 딱히 필요도 없는데 그냥 샀다. 항상 반복되는 어리석은 짓. 언젠가 바자몽을 사게 되면 그때는 사용할 수 있겠지라고 스스로를 합리화하며 그동안 보관만 하고 있었다. 최근 들어 문득 차에 싣고 다니다가 타고 싶을 때 꺼내서 탈 수 있는 작고 가벼운 바이크가 있었으면 하는 생각이 들었다...

개인정비작업/MONKEY Project 70 2018. 1. 23. 13:36